Les roues en caoutchouc plein à jante divisée- combinent un centre de roue en plusieurs-pièces avec un pneu en caoutchouc plein et sont largement utilisées sur les diables, les chariots à plate-forme, les chariots industriels, les équipements logistiques et autres systèmes de manutention. Contrairement aux roues pneumatiques, les pneus en caoutchouc plein ne dépendent pas de la pression de l'air pour supporter la charge. La construction à jante divisée-fournit également une structure de montage sécurisée tout en offrant des avantages pratiques pour l'entretien et le remplacement des composants.
La conception de la jante divisée-est l'une des caractéristiques déterminantes de ce type de roue. Le centre de la roue est généralement constitué de deux ou plusieurs sections assemblées et fixées avec des boulons ou d'autres attaches appropriées. Par rapport à un centre de roue-en une seule pièce, cette configuration peut fournir un accès plus facile lorsque le pneu doit être installé, retiré, inspecté ou remplacé. Pour les équipements qui fonctionnent fréquemment, un entretien pratique peut contribuer à simplifier la maintenance de routine.
Le pneu en caoutchouc plein offre un support stable et une bonne résistance à l'usure. Puisqu'il n'y a pas de chambre à air, la roue n'est pas affectée par les fuites d'air ou les changements de pression des pneus pendant le fonctionnement normal. Cela rend les roues en caoutchouc plein adaptées aux entrepôts, aux installations de fabrication et à d'autres environnements où les chariots et les équipements de manutention sont fréquemment déplacés. Le composé de caoutchouc offre également un certain degré d’élasticité, permettant au pneu d’absorber une partie des impacts et des vibrations générés lors du mouvement.
La résistance à la perforation est une autre caractéristique importante. Les sols industriels peuvent contenir des fragments métalliques, des débris pointus ou d’autres objets susceptibles d’endommager les pneumatiques conventionnels. Parce qu’un pneu en caoutchouc plein ne contient pas de chambre à air sous pression, il ne souffre pas du même type de perte d’air soudaine suite à une crevaison. Cela peut s'avérer particulièrement utile dans les applications où l'équipement doit rester opérationnel avec un minimum d'interruption.
Le centre de roue et l’ensemble roulement jouent également un rôle important dans les performances globales. Des composants correctement adaptés peuvent fournir un support de charge fiable et une rotation fluide. Le diamètre de la roue, la largeur du pneu, la capacité de charge, les dimensions de montage, la construction de la jante et les spécifications des roulements peuvent être sélectionnés en fonction de la conception de l'équipement et des conditions de fonctionnement.
Dans l'ensemble, les roues en caoutchouc plein à jante divisée-se caractérisent par une construction stable, une résistance à l'usure, une résistance à la perforation, un fonctionnement sans gonflage-et un entretien pratique. En adaptant correctement le pneu en caoutchouc plein, la jante divisée et l'ensemble de roulements à l'équipement, les fabricants et les utilisateurs peuvent obtenir une mobilité fiable et des performances à long terme-dans une large gamme d'applications de manutention.
